概要

在現代化的集裝箱碼頭，廠橋、流機等作業設備利用無線網絡技(jì)術和車載終端實現實時調度管理已經成爲一(yī)種趨勢。惟有集卡由于種種原因，一(yī)直沒有合适的産品來實現其實時調度管理，成爲集裝箱碼頭堆場智能(néng)化管理的一(yī)個瓶頸。節點通(tōng)公司針對集卡的作業特點，适時推出集卡無線調度系統，解決了困擾用戶的這一(yī)難題，提高(gāo)了碼頭堆場的作業效率。

系統特點

1.可以和廠橋、流機上(shàng)的車載終端共享無線網絡，無需重建通(tōng)訊平台，保護用戶投資。
2.能(néng)夠與港口集裝箱管理信息系統有機結合，操作簡便，極大地提高(gāo)集卡車地作業效率。
3.實時數據傳輸，信息同步交換，不受空間的限制。
4.全中文交互式的人機對話界面，完善的糾錯重發、自(zì)動錯誤檢測機制，簡化操作人員使用。
5.終端采用超大顯示屏幕，每屏能(néng)顯示60個漢字。配以背景燈光(guāng)，能(néng)夠滿足全天候的工(gōng)作需求。

系統構成

系統由通(tōng)信服務器(qì)、數據交換中間件(jiàn)、無線通(tōng)信平台、車載終端組成。
通(tōng)信服務器(qì)
通(tōng)過局域網接入到(dào)港口集裝箱信息管理系統網絡中，與管理系統互通(tōng)信息，與車載終端完成信息交換。
數據交換中間件(jiàn)
位于通(tōng)信服務器(qì)之上(shàng)，完成集裝箱管理信息系統與車載終端之間數據交換的通(tōng)信協議和數據格式的轉換。實現系統與集裝箱管理信息系統的無縫集成。
無線通(tōng)信平台
采用符合802.11b标準的無線局域網産品，車載終端在移動中與無線基站(zhàn)建立通(tōng)信，實現無縫漫遊。可以共用港口原有的集裝箱信息管理系統的無線網絡，節約投資。
車載終端
由無線通(tōng)信終端和字符顯示終端二部分組成。無線通(tōng)信終端負責與通(tōng)信服務器(qì)建立連接，并将其發來的信息顯示到(dào)字符顯示終端，同時将字符顯示終端的功能(néng)鍵的即時狀态發送到(dào)通(tōng)信服務器(qì)。字符顯示終端能(néng)夠接收、儲存和顯示無線通(tōng)信終端轉來的作業指令，并根據集卡的作業特點，設計多(duō)個功能(néng)鍵 ，包括上(shàng)下(xià)班登記鍵、确認鍵、故障鍵、卸空鍵，司機每次操作隻需按一(yī)個鍵。

系統功能(néng)

上(shàng)班、下(xià)班登記
字符顯示終端提供上(shàng)班和下(xià)班登記按鍵，當司機上(shàng)班打開車載電台并按下(xià)上(shàng)班鍵，車台向系統登記上(shàng)班信息。反之，下(xià)班時，按下(xià)班按鍵，車台向系統發送下(xià)班信息。
作業指令下(xià)發
通(tōng)信服務器(qì)能(néng)夠将集裝箱管理信息系統傳遞的作業指令，自(zì)動發送給車載終端，并在字符顯示終端上(shàng)顯示。
車輛狀态信息回送
司機能(néng)夠通(tōng)過車載終端将車輛的當前狀态發送回通(tōng)信控制中心，并由通(tōng)信服務器(qì)傳遞給管理信息中心數據庫。回送的狀态信息包括故障、暫停、卸空等。

作業方式

港口碼頭的作業包括裝船(chuán)、卸船(chuán)、倒箱作業等。以裝船(chuán)、卸船(chuán)爲例，使用集卡無線調度系統，可以使集卡在工(gōng)作工(gōng)程中能(néng)随時随地接收任務，盡量減少空車由堆場回碼頭裝貨的空駛時間，大大提高(gāo)工(gōng)作效率，在無需擴大場地、增加車輛的實際條件(jiàn)下(xià)提高(gāo)碼頭或港口的運載、裝卸能(néng)力。

工(gōng)作原理

    當通(tōng)信服務器(qì)上(shàng)的數據交換中間件(jiàn)接收到(dào)來自(zì)集裝箱信息管理系統的業務派車數據信息時，立即進行編碼，經處理後通(tōng)過無線網絡平台發送到(dào)車載終端并顯示在字符顯示終端上(shàng)面。司機的确認信息經由車載終端發送到(dào)通(tōng)信服務器(qì)上(shàng)，由數據交換中間件(jiàn)進行解碼，将解碼後的數據信息發送到(dào)集裝箱信息管理系統。