概要

先進的集裝箱碼頭不僅要有先進的管理思想和管理信息系統，而且必須有相(xiàng)應的硬件(jiàn)設備和網絡環境配合才能(néng)很好的發揮作用，提高(gāo)工(gōng)作效率，爲用戶創造價值。在傳統的集裝箱碼頭，廠橋、流機等作業設備利用對講系統進行信息交流傳遞，不僅效率低(dī)下(xià)，而且經常由于信息傳遞錯誤而産生(shēng)錯誤操作，導緻用戶不能(néng)及時得到(dào)滿意服務，港口的效益不能(néng)有效提升。即使是采用了先進的管理軟件(jiàn)，如果沒有相(xiàng)應硬件(jiàn)系統的配合，信息不能(néng)在廠橋、流機等作業機械和調度中心之間實時傳遞，也無法起到(dào)提高(gāo)作業效率的效果。

系統特點

1.與碼頭集裝箱作業管理系統有機結合，實現數據實時交換，極大提高(gāo)了廠橋、流機的作業效率，減少了誤操作。
2.廠橋、流機能(néng)夠在移動中與調度中心進行信息交換，不受空間和環境的限制，真正實現了移動計算(suàn)。
3.客戶端采用功能(néng)強大的車載終端産品，不僅能(néng)夠滿足複雜應用程序的要求，而且采用工(gōng)業級封裝，滿足惡劣工(gōng)作環境的要求
4.采用先進的符合802.11b标準的無線局域網産品，符合技(jì)術發展主流方向，不僅提供強大的移動通(tōng)信能(néng)力，而且保護了用戶的投資。
5.标準的網絡環境，協議透明 ，支持主流的網絡通(tōng)信協議，既可以滿足主機/終端的通(tōng)訊模式，也可以構建Client/Server模式。

系統構成

完整的港口集裝箱碼頭移動計算(suàn)解決方案是由軟件(jiàn)和硬件(jiàn)二部分組成的，軟件(jiàn)主要涉及到(dào)網絡中心的數據庫系統，以及基于數據庫系統的集裝箱信息管理系統和一(yī)些相(xiàng)應的中間件(jiàn)，同時在移動終端上(shàng)要有相(xiàng)應的終端應用程序；硬件(jiàn)主要包括無線網絡和移動計算(suàn)終端二部分，所謂的移動計算(suàn)終端指的就(jiù)是我們通(tōng)常所說的車載終端和手持終端，我們這裏所講的集裝箱碼頭廠橋、流機無線作業調度系統的構成主要是指整體方案中的硬件(jiàn)部分，涉及到(dào)的軟件(jiàn)部分參見港口集裝箱碼頭營運系統和港口集裝箱碼頭信息管理系統。下(xià)圖表示了各組成部分的關系結構。

無線局域網

無線局域網（WLAN）是20世紀90年(nián)代計算(suàn)機網絡與無線通(tōng)信技(jì)術相(xiàng)結合的産物(wù)，它使用免許可的微波頻段作爲傳輸介質，由于其具有有線網絡不可替代的優勢，得到(dào)了廣泛的應用。特别是在最近幾年(nián)，已經飛速發展成爲一(yī)種主流技(jì)術。

1．無線局域網的相(xiàng)關标準

1990年(nián)IEEE802标準化委員會成立IEEE802.11無線局域網(WLAN)标準工(gōng)作組。工(gōng)作組任務主要爲研究1Mbit/s和2Mbit/s數據速率、工(gōng)作在2.4GHz開放(fàng)頻段的無線設備和網絡發展的全球标準，并于1997年(nián)6月(yuè)公布了該标準，它是第一(yī)代無線局域網标準之一(yī)。該标準定義了物(wù)理層和媒體訪問控制(MAC)規範，允許無線局域網及無線設備制造商建立互操作網絡設備。後來又(yòu)相(xiàng)繼公布了802.11a和802.11b，這兩個标準是對802.11的補充，其中 802.11b是對2.4GHz高(gāo)速物(wù)理鏈路(lù)層的補充描述和規定，目前已經成爲WLAN市(shì)場上(shàng)的主流技(jì)術。

IEEE802.11b數據速率爲11Mbps。同時支持5．5Mbps、2Mbps、1Mbps三個低(dī)速檔次，可以根據信号質量和誤碼率自(zì)動調整速率來改善信道質量。802．11b采用了與以太網CSMA/CD相(xiàng)類似的CSMA/CA(載波監聽多(duō)路(lù)訪問/沖突回避)協議，CSMA/CA通(tōng)信方式将時間域的劃分與幀格式緊密聯系起來，保證某一(yī)時刻隻有一(yī)個站(zhàn)點發送，實現了網絡系統的集中控制。802．11b的物(wù)理層調制方式爲CCK（補碼鍵控）的DSSS（直接序列擴頻）。

2．無線局域網的組成

無線局域網由無線接入點、無線網卡、計算(suàn)機及相(xiàng)關設備組成，無線接入點既是無線工(gōng)作站(zhàn)之間相(xiàng)互通(tōng)信的橋梁和紐帶，同時又(yòu)是無線工(gōng)作站(zhàn)進入有線以太網的訪問點。它負責管理其覆蓋區域 （無線單元）内的信息流量。覆蓋彼此交疊區域的一(yī)組無線 HUB，能(néng)夠支持無線工(gōng)作站(zhàn)在大範圍内的連續漫遊功能(néng)，同時又(yòu)能(néng)始終保持網絡連接，這與蜂窩式移動通(tōng)信的方式非常相(xiàng)似無線局域網的拓撲結構 。無線局域網的拓撲機構可歸結爲兩類：對等式（PEER TO PEER）拓撲和有中心（HUB－BASED）拓撲。

3．無線局域網的優勢

無線局域網具有高(gāo)移動性、保密性強、抗幹擾性和架設與維護容易等特點，其中支持移動計算(suàn)是無線局域網與有線網絡的區别。由于無線局域網有許多(duō)優點，在變動頻繁、成長快速、突發性，以及不方便鋪設網絡的情況下(xià)，成爲很好的選擇方案，廣泛應用于各個領域。

移動計算(suàn)終端

車載終端
場橋、流機由于要在惡劣的環境中移動工(gōng)作，所以需要配置工(gōng)業級的車載終端，這些車載終端都具有IP54以上(shàng)的封裝等級，能(néng)夠在零下(xià)20度的環境溫度下(xià)工(gōng)作，能(néng)夠經得住劇烈的振動，并且可以安裝無線網卡，通(tōng)過無線網絡與網絡中心進行數據交互。同時支持觸摸屏操作或鍵盤錄入，使得個人不需要離開車輛即可獲得所需的指令和數據，極大地提高(gāo)了個人的工(gōng)作效率，改善了工(gōng)人的工(gōng)作環境。
在岸橋邊上(shàng)，爲了協助岸橋司機提高(gāo)作業效率，可以爲理貨人員配備手持終端，這些手持終端體積都比較小(xiǎo)，具有工(gōng)業級設備的各種特性，通(tōng)過無線網絡與中心進行雙向通(tōng)訊。
無論是車載終端還是手持終端，都可以有多(duō)種選擇。比如輸入既可以選鍵盤式的，也可以選擇觸摸屏方式的，操作系統可以選DOS的，也可選擇WIN CE或WINDOWS的。

系統功能(néng)

港口碼頭的各項作業，包括裝船(chuán)、卸船(chuán)、集港、倒箱等，都可以通(tōng)過調度中心下(xià)發作業指令，自(zì)動顯示到(dào)車載終端或手持終端，實時指揮廠橋、流機司機嚴格安裝指令作業，減少空駛、等待時間，提高(gāo)作業效率。